Замена передних тормозных колодок

Как часто менять передние тормозные колодки

Обычно техническое обслуживание транспортных средств осуществляется в соответствии с регламентом, который установил завод производитель для конкретной модели машины. Нельзя сказать, что это неправильно, но значения, указанные в таблице касательно тормозной системы, очень условны. Обычно и завод, и многие водители сходятся в том, что пробег передних тормозных колодок составляет от 15 до 30 тыс. км. Но на износ накладок колодок влияет очень много факторов, которые могут как сократить их ресурс, так и продлить.

Факторы, влияющие на износ тормозных колодок:

• Манера вождения. Чем агрессивнее вождение, тем больше нагрузка на всю тормозную систему. Повышенные температуры и сильное трение заставят водителя заказать новый комплект колодок значительно раньше, чем это сделает более аккуратный и размеренный водитель.
• Нагрузки. Часть автомобилей используется для перевозки грузов, часто даже случается перегруз, которым водители попросту пренебрегают. Как итог – ускоренный износ фрикционных накладок колодок.
• Условия эксплуатации. Пыль, грязь и вода – основные враги любых трущихся деталей, и тормозная система также подвержена их влиянию. Особенно с этим знакомы владельцы внедорожников, которые любят испытать свои силы в грязи и бродах. Мелкий мусор является сильным абразивом.
• Масса автомобиля. В ряде ситуаций масса автомобиля уже с завода достаточно велика для штатной тормозной системы. Добавим сюда инструменты в багажнике, дополнительную шумоизоляцию, личные вещи и получается, что даже с пустым багажником на тормоза оказывается серьезная нагрузка.
• Некачественные ремонтные работы. Неправильная установка деталей, отсутствие смазки в нужных местах, низкое качество работ обязательно станут причиной плохой работы тормозной системы.

Можно ли сэкономить и продлить срок службы тормозных колодок? Конечно, можно. Несколько советов от опытных водителей:

• Покупайте качественные запчасти. Найти оригинальные и не поддельные запчасти несложно, достаточно делать покупки в проверенных магазинах. Запчасти высокого качества будут служить дольше дешевых подделок, а главное, не приведут к непредвиденным последствиям.
• Не перегружайте автомобиль. У каждого транспортного средства есть важный параметр – максимальная допустимая масса. Не стоит пренебрегать этими данными.
• Выбирайте безопасную дистанцию. Имея в запасе дополнительные метры дороги, интенсивность торможения можно сократить. При плавном нажатии педали тормоза нагрузка на поверхность колодок и диск будет меньше и не приведет к перегреву.
• Используйте поэтапное торможение. Опытные водители не удерживают тормоз до полной остановки машины. Для этого на педаль нажимают несколько раз, контролируя безопасную скорость. Кроме того, такое торможение более эффективно, поскольку на невентилируемых тормозных дисках не задерживается пыль от фрикционных накладок.
• Торможение двигателем. Такой вид торможения чаще используют водители автомобилей с механической коробкой, но и авто с АКПП можно заранее пустить в накат, чтобы снизить скорость и повысить ресурс тормозной системы.

Все эти факторы влияют на состояние накладок и их толщину. Именно эти два показателя являются ориентиром, чтобы понять, нужна ли замена деталей. Минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 1-3 мм. Определить это можно визуально.

Признаки неправильной работы тормозной системы

Узнать о необходимости замены тормозных колодок передних колес достаточно просто, на это указывает ряд признаков:

• тормозной путь значительно увеличился;
• толщина фрикционных накладок достигла минимального значения;
• появился посторонний скрип при торможении;
• в процессе торможения автомобиль уводит в ту или иную сторону;
• при нажатии педали тормоза ощущается удар или вибрация;
• педаль тормоза стала нажиматься тяжелее;
• перегрев дисков при торможении;
• на тормозном диске появились бороздки;
• механические повреждения накладок колодок;
• загорелся соответствующий индикатор на приборной панели.

Некоторые производители тормозных колодок оснащают свои запчасти специальной металлической пластиной. При критическом износе фрикционных накладок этот элемент трется о поверхность диска и издает громкий специфический звук. Неопытные водители могут подумать, что произошла серьезная поломка, но на самом деле это не так.

Процедура замены передних колодок тормозной системы

Замена тормозных колодок не самая сложная процедура. На эту тему в сети есть статьи с полезной информацией и советами. Поэтому многие опытные водители занимаются обслуживанием своей машины самостоятельно. Рассмотрим порядок работ при замене этих элементов:

1. Автомобиль нужно поставить на ровной площадке и предотвратить его откат. Для этого используют ручник и противооткатную лапу, если второй нет под рукой, подойдет обычный кирпич.
2. Необходимо открутить крышку бачка тормозной жидкости.
3. Ослабить гайки крепления колесного диска, поднять переднюю часть авто на домкрате, снять колесо.
4. Далее необходимо снять суппорт, открутив его направляющие и отвернуть его в сторону, не повредив тормозной шланг. Это удобнее сделать, если вывернуть колесо до упора.
5. Снимаем старые колодки, очищаем посадочные места от загрязнений и коррозии.
6. Устанавливаем новые запчасти, предварительно смазав направляющие и периметр поршня. Важно использовать специальную высокотемпературную смазку для суппортов.
7. В обратной последовательности собираем тормозную систему. Не забудьте закрутить крышку бачка для тормозной жидкости.

После технического обслуживания тормозной системы передней оси необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно несколько раз нажать педаль тормоза. Она не должна быть слишком тугой, проваливаться или стать «ватной». Если наблюдаются отклонения в работе тормозов, необходимо прокачать систему. Сделать это самостоятельно не получится. Придется открывать вакансии помощника или доверить работу специалистам в автосервисе, тем более, что работа может стоить от 600 руб. Также проверьте уровень тормозной жидкости и осмотрите систему на наличие утечек.

После замены тормозных колодок рекомендуется избегать резкого торможения, чтобы дать фрикционным накладкам притереться. Обычно эта процедура занимает не более 50 км.